En todos los grupos demográficos raciales, el interés en comprar vehículos eléctricos es considerable, pero persisten barreras sistémicas

COMUNICADO DE PRENSA

Jueves 8 de septiembre de 2022

La transición a vehículos eléctricos (EV) es una estrategia fundamental para reducir las emisiones del transporte. Las comunidades de color, que son las más perjudicadas por la contaminación del aire generada por vehículos, actualmente adoptan esta tecnología clave en tasas desproporcionadamente más bajas. Sin embargo, estas comunidades tienen al menos un nivel igual de interés en comprar vehículos eléctricos: el 33 por ciento de los blancos, el 38 por ciento de los negros, el 43 por ciento de los latinos y el 52 por ciento de los estadounidenses de origen asiático dicen que "definitivamente" o "considerarían seriamente" comprar vehículos eléctricos. o arrendar un vehículo eléctrico como su próximo vehículo, según una encuesta reciente representativa a nivel nacional.

Un nuevo informe publicado hoy destaca las disparidades en la adopción de vehículos eléctricos y cómo los formuladores de políticas estadounidenses pueden abordar estas cuestiones para promover un futuro más equitativo, accesible y sin emisiones.

El informe, elaborado por Consumer Reports, EVNoire, GreenLatinos y la Union of Concerned Scientists, profundiza en los hallazgos de la reciente encuesta representativa a nivel nacional de 8.027 adultos estadounidenses realizado por CR del 27 de enero al 18 de febrero de 2022. Los cuatro grupos colaboraron en el diseño de preguntas de la encuesta y en la interpretación de las respuestas de diferentes grupos demográficos raciales y étnicos.

Barreras a la compra de vehículos eléctricos

La encuesta revela que existe un interés general considerable en comprar o arrendar un vehículo eléctrico. No obstante, la principal preocupación para todos los grupos, independientemente de su grupo demográfico racial, sigue siendo dónde y cuándo un individuo puede cargar un vehículo eléctrico. Para aquellas personas que identificaron el cobro como un problema que limita la adopción, la disponibilidad de cobro accesible públicamente sigue siendo una preocupación mayor que la conveniencia o los largos tiempos de carga.

"La carga doméstica sigue siendo la opción más asequible para cargar un vehículo eléctrico" dijo Dave Cooke, analista senior de vehículos en el programa de transporte limpio de la Unión de Científicos Preocupados.. “Sin embargo, las tasas más bajas de propiedad de vivienda y las tasas más altas de vida en viviendas de unidades múltiples para familias negras y latinas a menudo significan que cargar en casa no es una opción accesible. Para aliviar estas disparidades de costos, debemos aumentar el acceso a la carga en el hogar siempre que sea posible, así como aumentar el acceso a una infraestructura de carga confiable y asequible fuera del hogar”.

El informe también encontró que entre quienes dicen que los costos relacionados con la compra, posesión y mantenimiento de un vehículo exclusivamente eléctrico son una barrera, más personas negras y latinas identifican los costos de mantenimiento y reparación como una consideración que les impide comprar o alquilar un vehículo eléctrico. (54 por ciento de los negros y 48 por ciento de los hispanos, en comparación con el 37 por ciento de los blancos), mientras que más blancos y asiáticos de habla inglesa identifican el precio de compra como la principal preocupación (60 y 66 por ciento, respectivamente, en comparación con el 55 por ciento de los hispanos). latinos y 46 por ciento de los encuestados negros).

“Si bien muchos encuestados identifican el costo de un vehículo como su mayor preocupación al considerar la compra de un vehículo eléctrico, el gobierno federal y muchos estados han dado un paso adelante para brindar incentivos para aliviar estas presiones de costos. Esto es necesario si queremos que los vehículos eléctricos sean accesibles a personas de todos los ingresos y niveles de crédito”, dijo Andrea Marpillero-Colomina, Directora del Programa de Comunidades Sostenibles de GreenLatinos. “Entre los consumidores negros y latinos, los ingresos y los puntajes crediticios son más bajos en general, lo que puede hacer que los nuevos vehículos eléctricos estén financieramente fuera del alcance de las familias que de otro modo considerarían comprarlos. A medida que surjan más opciones de vehículos y los vehículos eléctricos más antiguos lleguen al mercado de automóviles usados, los costos de compra de un vehículo eléctrico disminuirán y se alinearán con los de sus homólogos de gasolina. Pero la adopción equitativa de los vehículos eléctricos sólo puede lograrse mediante la creación de programas de incentivos que sean eficaces y accesibles para todos los consumidores”.

En todos los grupos raciales, la experiencia con vehículos eléctricos está fuertemente correlacionada con el interés en comprar o arrendar un vehículo eléctrico. Según el informe, entre aquellos que no dijeron que definitivamente iban a comprar un vehículo eléctrico, un porcentaje mayor de estadounidenses negros (13 por ciento) y latinos (10 por ciento) que blancos (5 por ciento) y asiáticos (2 por ciento) dijeron que no creen que saben lo suficiente sobre vehículos exclusivamente eléctricos como para comprar uno. Es posible que se necesite educación y divulgación, en asociación con organizaciones comunitarias, para sortear las disparidades actuales observadas en las comunidades negras y latinas.

"A medida que veamos crecer la adopción de vehículos eléctricos en todo el país, la gente comenzará a ver más vehículos e infraestructura en sus comunidades", dijo Quinta Warren, directora asociada de Política de Sostenibilidad de Consumer Reports. “Si bien esta familiaridad puede ayudar a moldear la forma en que los consumidores interactúan con los vehículos eléctricos, la experiencia directa con los vehículos ha demostrado tener una fuerte correlación con el interés en comprar un vehículo eléctrico. Para lograr este nivel de educación y concientización, debemos identificar oportunidades para proporcionar recursos a grupos comunitarios para realizar actividades de divulgación sobre el terreno y lograr que los consumidores curiosos suban a los vehículos de primera mano”.

"La promulgación de políticas tiene mayor éxito cuando los afectados cuentan con las herramientas para participar", dijo Dante' Pope, Gerente de Política Nacional de EVNoire. "Programas como nuestra Iniciativa de Colegios/Universidades Históricamente Negras ayudan a crear un canal para que los estudiantes obtengan experiencia práctica e interactúen con nuevas tecnologías que pronto impactarán a sus comunidades".

Qué deberían hacer los responsables de las políticas

Los resultados de la encuesta afirman un gran interés en una futura compra o arrendamiento de vehículos eléctricos para todos los grupos. Sin embargo, persisten varias barreras percibidas. En el informe, la coalición ofrece recomendaciones de políticas para ayudar a cerrar las brechas demográficas actuales en la propiedad de vehículos eléctricos.

• Cargar en casa es la forma más económica de cargar vehículos eléctricos en la actualidad, pero no es una opción igualmente viable para todas las comunidades, particularmente donde puede haber una mayor proporción de inquilinos y/o viviendas multifamiliares. Es necesario admitir alternativas de carga adicionales.

• Aumentar la infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos asequible, accesible y confiable situada en lugares seguros abordaría todas las mayores preocupaciones de los grupos sobre la carga de vehículos eléctricos.

• Mejorar el acceso a financiación e incentivos para vehículos eléctricos nuevos y usados es una política fundamental necesaria para acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Con un mayor acceso a los vehículos eléctricos, estas comunidades comprenderán mejor la experiencia de conducir un vehículo eléctrico y cómo encaja un vehículo eléctrico en su propio contexto local.

• Las iniciativas de educación y participación dirigidas a consumidores negros y latinos, dirigidas a sus necesidades e inquietudes específicas, son cruciales para abordar las brechas y mitigar las barreras sistémicas a la adopción. Los ejemplos incluyen programas de préstamo y/o prueba de manejo de vehículos eléctricos y programas de uso compartido de automóviles para ayudar a aumentar la calidad y cantidad de la experiencia con los vehículos eléctricos. De manera similar, las asociaciones con organizaciones comunitarias pueden educar a las comunidades sobre el cobro del acceso, los costos de mantenimiento y los incentivos financieros.

Vea el informe completo aquí.